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彎道超車有望了!續航里程超500km的長安CS75氫燃料車亮相了

www.livenettvtips.com2019-10-02

我想在兩天前與原汽車總監分享

當前,全球節能減排是時代潮流,新能源的發展是一個不容忽視的重要問題。中國的新能源汽車產業也從無到有。從那里到世界上第一個生產和銷售,新能源汽車市場呈現爆炸性增長。因此,這也是大型汽車公司嘗試“彎道超車”的捷徑之一。近年來,電動汽車和汽車制造的新力量層出不窮,它們的問題也很多,消耗了很多消費者的情感。當涉及新能源汽車時,大多數人首先想到的是純電動汽車,如果純電動汽車還不夠的話,那會很困惑。也許有些人聽說過氫燃料電池汽車,它們雖然相距遙遠,但距離我們卻越來越近。

現代燃料電池汽車NEXO在2019年智能博覽會上再次贏得關注,展示了現代集團對未來新能源的愿景。除現代外,長安之戰還展出了燃料電池車CS75的燃料電池版本,這也是該車的首次正式亮相。

CS75是長安最暢銷的SUV車型之一?;贑S75平臺的燃料電池汽車的推出也顯示了長安對燃料電池汽車發展的重視。

為了區別新能源汽車,長安CS75氫燃料電池汽車的正面飾有熟悉的藍色裝飾,圍繞著倒梯形格子格柵,兩側的前大燈也是LED光源,非常醒目。

下部保險杠水平分布,兩側的霧燈區域也裝飾有藍色條紋,以突出新能源汽車。

新車側面,肉眼可以看到藍色的配件,流暢的車身線條富有層次感。

新車的尾部,通過尾燈進入LED光源。底部護板嵌在兩側,并有兩個尾排。它具有完整的運動感。

內飾方面,四輻多功能方向盤采用銀色裝飾。進入汽車后,在中央控制區引入了大型懸浮式液晶顯示器,并且空調出風口位于屏幕的底部,非常精致。此外,該車還配備了電子桿,電子手剎,多媒體旋鈕和一鍵式啟動。

在配置方面,新車具有IACC自適應巡航,AEB車輛預警輔助制動器,LDW車道偏離警告,BLIS平行線輔助,制動輔助/ABS + EBD。

在功率方面,新車采用目前國內主流的電動混合動力形式,采用三元鋰電池(12.9KWh)+燃料電池(36KW)的動力組合,電機的最大功率為150kW,峰值扭矩為295 Nm;鋰電池組的功率為12.9kwh,行駛里程可達到450公里(氫)+ 60公里(電)。此外,汽車僅需五分鐘即可將氫充入70MPa。同時,該CS75還使用了70MPa的儲氫系統,這也是世界上主流的系統。

寫在最后:

CS75是長安市最受歡迎的SUV車型。 CS75用作發射燃料電池汽車的平臺。這也說明長安汽車高度重視燃料電池汽車的發展。值得一提的是,CS75并不是長安首款燃料電池汽車。 2009年,長安開始涉足氫燃料電池汽車的研究。在第210批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,列出了長安SC7003EV燃料電池汽車。在2010年上海世博會期間,五輛長安之翔燃料電池汽車參加了為期半年的示范運營,共行駛了15,000公里。

在智博會議上,長安汽車正式展出了燃料電池汽車,補充了新能源汽車的戰略,進一步完善了新能源汽車的產品線??梢钥闯?,中國汽車的“曲線超車”確實不遠。

本文是第一作者的原創文章,未經授權不得復制。

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當前,全球節能減排是大勢所趨,新能源的發展是一個不容忽視的重要問題。中國的新能源汽車產業也從零開始發展,從生產到銷售,在世界范圍內,新能源汽車市場呈現爆炸性增長,因此這是大型汽車公司試圖“彎道超車”的捷徑之一。近年來,電動汽車和新汽車的新力量層出不窮,它們爆炸的問題多種多樣,并消耗了許多消費者的情感。當涉及到新能源汽車時,大多數人會首先想到純電動汽車,然后它們就會混雜在一起。也許有些人聽說過氫燃料電池汽車,聽得很遠,但離我們越來越近。

在2019年志博會上,現代燃料電池汽車NEXO再次關注了現代集團對未來新能源的愿景。除近代外,在家中的長安汽車還展出了燃料電池車CS75,這是該車型的首次正式亮相。

CS75是長安市最受歡迎的SUV車型。 CS75用作發射燃料電池汽車的平臺。這也說明長安汽車高度重視燃料電池汽車的發展。

在正面,為了區分新能源車型,長安CS75氫燃料電池汽車在倒梯形點陣格柵周圍有熟悉的藍色裝飾點綴。兩側的前照燈也是LED光源,非常容易辨認。

下部保險杠水平分布,兩側的霧燈也都裝飾有藍色裝飾,以突出新能源車型。

新車的側面,肉眼可見的藍色配件,光滑的車身線條層次豐富。

在新車的后部,LED光源集成在穿透式尾燈組內。底部護板嵌在兩側,并有兩條尾巴,移動自如。

內飾方面,四輻多功能方向盤采用銀色裝飾。進入汽車后,在中央控制區引入了大型懸浮式液晶顯示器,并且空調出風口位于屏幕的底部,非常精致。此外,該車還配備了電子桿,電子手剎,多媒體旋鈕和一鍵式啟動。

在配置方面,新車具有IACC自適應巡航,AEB車輛預警輔助制動器,LDW車道偏離警告,BLIS平行線輔助,制動輔助/ABS + EBD。

在功率方面,新車采用目前國內主流的電動混合動力形式,采用三元鋰電池(12.9KWh)+燃料電池(36KW)的動力組合,電機的最大功率為150kW,峰值扭矩為295 Nm;鋰電池組的功率為12.9kwh,行駛里程可達到450公里(氫)+ 60公里(電)。此外,汽車僅需五分鐘即可將氫充入70MPa。同時,該CS75還使用了70MPa的儲氫系統,這也是世界上主流的系統。

寫在最后:

CS75是長安市最受歡迎的SUV車型。 CS75用作發射燃料電池汽車的平臺。這也說明長安汽車高度重視燃料電池汽車的發展。值得一提的是,CS75并不是長安首款燃料電池汽車。 2009年,長安開始涉足氫燃料電池汽車的研究。在第210批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中,列出了長安SC7003EV燃料電池汽車。在2010年上海世博會期間,五輛長安之翔燃料電池汽車參加了為期半年的示范運營,共行駛了15,000公里。

在智博會議上,長安汽車正式展出了燃料電池汽車,補充了新能源汽車的戰略,進一步完善了新能源汽車的產品線??梢钥闯?,中國汽車的“曲線超車”確實不遠。

本文是第一作者的原創文章,未經授權不得復制。

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