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無人駕駛真的要來了!千億產業鏈即將爆發

www.livenettvtips.com2019-10-29

我昨天想分享的原始三只黃金股

就在昨天早上,國家智能聯網汽車(武漢)測試示范區正式揭幕,武漢頒發了全國第一張無人駕駛執照測試許可證。百度,神藍科技和海良科技分別獲得了地方政府頒發的首批七輛無人駕駛試車牌照。這意味著無人駕駛的車輛不僅可以在空曠的道路上進行載人測試,而且還可以進行商業運營。

受此消息影響,A股無人駕駛概念股備受矚目,威迪股份,華陽集團和Digital Source Technology均漲停,許多股票漲幅均超過6%。

無人駕駛在不久的將來是一件好事。 9月19日,中共中央,國務院第《交通強國建設綱要》號文件提到,有必要加強智能網絡汽車的研究開發,形成一個獨立可控,完整的產業鏈。其中包括智能汽車,自動駕駛和道路協調。

該國海證券公司指出,預計未來將伴隨著人工智能,大數據,云計算和其他技術的全面應用,汽車智能的改進,5G網絡的逐步普及以及車輛相關設備和技術的進一步成熟。自動駕駛將逐漸成熟,而《交通強國建設綱要》的發布將加速這種必然趨勢的演變。

所謂的自動駕駛,即使汽車具有環保意識,路徑規劃和獨立的車輛控制的技術,即電子駕駛以控制汽車進行類人駕駛或自動駕駛。

自動駕駛產業鏈可分為六個方面:感知,計算平臺,算法集成,車輛控制,汽車通信和無人駕駛汽車操作。

I。知覺

主要由照相機,激光雷達,毫米波雷達,超聲波雷達等方法組成。其中,激光雷達從技術上說是美國,德國,以色列,加拿大等世界上最前沿的國家。據不完全統計,國外有14家激光雷達公司。近年來,中國公司一直在追趕,有八家激光雷達公司。

第二個計算平臺

自動駕駛儀是“四個輪子的數據中心”,僅需要車載計算平臺。隨著汽車的自動駕駛程度的提高,汽車本身生成的數據量將越來越大。根據英特爾首席執行官的計算,假設無人駕駛汽車配備了GPS,攝像頭,雷達和激光雷達等傳感器,則上述無人駕駛汽車每天將產生約4000 GB的傳感器數據進行處理。

總而言之,自動駕駛計算平臺之戰仍主要在國際巨頭之間進行,除了NVIDIA,英特爾,微軟,Ceva,Mobileye,恩智浦,德州儀器,高通等芯片,IP,ADAS供應。企業都瞄準了這一領域,并且未來的競爭水平是顯而易見的。

三張高精度地圖

高精度地圖是自動駕駛的核心技術之一。與普通導航電子地圖相反,它是為自動駕駛系統服務的主題地圖。它具有準確的車輛位置信息和豐富的道路元素數據信息,并具有構造類似于人腦的整體記憶和認知的功能。它可以幫助汽車預測路面的復雜信息,是信息來源和確保駕駛效率和安全性,避免潛在風險的關鍵決策基礎。

目前,中國只有13家公司獲得了導航電子地圖生產的A級資格,可以為主機制造商提供汽車導航數據。只有7家公司可以真正提供完整的電子地圖,分別是:四維圖新,高德軟件,凱立德,一圖通,凌圖,瑞圖萬方和城際高科技。

據媒體報道,預計2025年激光雷達,高精度地圖和無人駕駛應用市場規模將分別達到99.22億元,115.6億元和420億元。

可以看出,自動駕駛行業在未來具有良好的發展前景。在政策支持和技術升級的雙向祝福下,自動駕駛的進一步普及將為行業帶來紅利。

本文是第一作者的原創,未經授權不得復制。

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就在昨天早上,國家智能聯網汽車(武漢)測試示范區正式揭幕,武漢頒發了全國第一張無人駕駛執照測試許可證。百度,神藍科技和海良科技分別獲得了地方政府頒發的首批七輛無人駕駛試車牌照。這意味著無人駕駛的車輛不僅可以在空曠的道路上進行載人測試,而且還可以進行商業運營。

受此消息影響,A股無人駕駛概念股備受矚目,威迪股份,華陽集團和Digital Source Technology均漲停,許多股票漲幅均超過6%。

無人駕駛在不久的將來是一件好事。 9月19日,中共中央,國務院第《交通強國建設綱要》號文件提到,有必要加強智能網絡汽車的研究開發,形成一個獨立可控,完整的產業鏈。其中包括智能汽車,自動駕駛和道路協調。

該國海證券公司指出,預計未來將伴隨著人工智能,大數據,云計算和其他技術的全面應用,汽車智能的改進,5G網絡的逐步普及以及車輛相關設備和技術的進一步成熟。自動駕駛將逐漸成熟,而《交通強國建設綱要》的發布將加速這種必然趨勢的演變。

所謂的自動駕駛,即使汽車具有環保意識,路徑規劃和獨立的車輛控制的技術,即電子駕駛以控制汽車進行類人駕駛或自動駕駛。

自動駕駛產業鏈可分為六個方面:感知,計算平臺,算法集成,車輛控制,汽車通信和無人駕駛汽車操作。

I。知覺

主要由照相機,激光雷達,毫米波雷達,超聲波雷達等方法組成。其中,激光雷達從技術上說是美國,德國,以色列,加拿大等世界上最前沿的國家。據不完全統計,國外有14家激光雷達公司。近年來,中國公司一直在追趕,有八家激光雷達公司。

第二個計算平臺

自動駕駛儀是“四個輪子的數據中心”,僅需要車載計算平臺。隨著汽車的自動駕駛程度的提高,汽車本身生成的數據量將越來越大。根據英特爾首席執行官的計算,假設無人駕駛汽車配備了GPS,攝像頭,雷達和激光雷達等傳感器,則上述無人駕駛汽車每天將產生約4000 GB的傳感器數據進行處理。

總而言之,自動駕駛計算平臺之戰仍主要在國際巨頭之間進行,除了NVIDIA,英特爾,微軟,Ceva,Mobileye,恩智浦,德州儀器,高通等芯片,IP,ADAS供應。企業都瞄準了這一領域,并且未來的競爭水平是顯而易見的。

三張高精度地圖

高精度地圖是自動駕駛的核心技術之一。與普通導航電子地圖相反,它是為自動駕駛系統服務的主題地圖。它具有準確的車輛位置信息和豐富的道路元素數據信息,并具有構造類似于人腦的整體記憶和認知的功能。它可以幫助汽車預測路面的復雜信息,是信息來源和確保駕駛效率和安全性,避免潛在風險的關鍵決策基礎。

目前,中國只有13家公司獲得了導航電子地圖生產的A級資格,可以為主機制造商提供汽車導航數據。只有7家公司可以真正提供完整的電子地圖,分別是:四維圖新,高德軟件,凱立德,一圖通,凌圖,瑞圖萬方和城際高科技。

據媒體報道,預計2025年激光雷達,高精度地圖和無人駕駛應用市場規模將分別達到99.22億元,115.6億元和420億元。

可以看出,自動駕駛行業在未來具有良好的發展前景。在政策支持和技術升級的雙向祝福下,自動駕駛的進一步普及將為行業帶來紅利。

本文是第一作者的原創,未經授權不得復制。

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